Christophe BEDON

A grand coup de médiatisation une grande nouvelle pour les habitants proches de la RN20.

L' aménagement de celle-ci en boulevard urbain de Ballainvilliers à Linas (voir article du parisien ci-dessous).

Une étude est donc lancée ( encore une de plus !!) et le Conseil Général de l' Essonne devrait se réunir sur ce sujet début juillet.

Un seul souci et il est de taille personne ne sait comment financer un projet qui s' évalue environ à 15 millions d ' Euros du KM.

Pour faire simple cela veut dire que le dossier va prendre des années pour voir le jour.

De toute façon il faut réduire le trafic poids lourds sur ce tronçon de RN20 ( voir article sur le blog).
Le maire de Linas , François Pelletant depuis dix ans se bat concernant ce problème récurrent.

En 1999 le Parisien écrivait :

Déjà en 1999, François PELLETANT avait fait procéder à un comptage des véhicules classe 4 (poids lourds) aux deux sorties auto routières. Verdict : alors que 120 camions par heure sortaient à la petite sortie d'Allainville, ils étaient 200 – seulement pourrait-on dire – à sortir à la barrière de péage de St Arnoult, où arrive en plus, l'ensemble des véhicules qui empruntent l'autoroute A 11 !
En février 2008 j' ai réalisé en sa compagnie un nouvelle étude pour solutionner rapidement ce problème et nous sommes arrivés à cette conclusion de bon sens.

La solution : FAIRE PAYER LE MEME TARIF AU POIDS LOURDS QU'ILS SORTENT A ALLAINVILLE OU A ST ARNOULT EN YVELINES.

En effet ,cet encombrement est largement dû à la tarification pratiquée sur l'autoroute A 10.
Pour faire des économies, beaucoup de camions qui roulent en direction de la capitale préfèrent sortir à Allainville (Yvelines), juste avant le péage de St Arnoult, soit 12 kilomètres en amont.
Ils empruntent la RN 191 jusqu'à Etampes et se retrouvent ensuite sur la RN 20.
Ce détour volontaire effectué par les routiers a une explication financière :
Par exemple, le chauffeur d'un poids lourd parti d'Orléans doit débourser en classe 4 selon le barème COFIROUTE d 'octobre 2007

15.10 EUROS

CONTRE

27.90 si il sort à ST ARNOUX.

SOIT UNE ECONOMIE 12.80 euros ou 25.60 pour un allez retour ORLEANS PARIS.

Sachant que le prix de gazole explose en ce moment on comprend pour les routiers ,l'économie réalisée mais cela se fait au détriment de la RN20 qui se voit surchargée de poids lourds.

Gérard Funes (P.S.) vient d' un coup se réveiller car dans l'Extrait du journal de l’Essonne de juin 2008 il dit : « … nous constatons que près de 5000 poids lourds quittent chaque jour l’autoroute A 10 à hauteur d’Artenay, dans le Loiret, pour emprunter la RN 20 et remonter vers Paris via la Francilienne. Ces poids lourds qui ne font que traverser notre département entraînent d’importantes nuisances pour les usagers de la RN 20 et le riverains… » explique Gérard FUNES, vice Président du Conseil général chargé des équipements publics et des infrastructures routières. Et le journal de poursuivre en nous expliquant que cette situation existe parce que les routiers évitent ainsi le péage de Saint Arnoult en Yvelines, économisant 20 euros à chaque passage.

François Pelletant un peu excédé s'exclame: Quelle découverte ! Voilà 10 ans que j’alarme le Ministère de l’Equipement, les services Préfectoraux et la Société Cofiroute de cette situation invraisemblable…

Alors d 'un coup j'ai pensé "ça y est enfin le Conseil Général étant à gauche et le vice président venant prendre conscience du problème et ayant la solution cela devrait avancer très vite".
Et là quelques lignes plus loin je lis :
Une étude va être lancée auprès des chauffeurs routiers, en attendant de trouver des solutions pour dissuader les camions d’emprunter la RN 20.

Voilà la boucle est bouclée, nous sommes repartis pour des années d' étude sans rien voir déboucher.

Un peu comme le boulevard urbain dont personne ne sait comment le financer.


17062008N20.jpg

Cliquez ci-dessus pour lire l ' article du parisien.

Dimanche matin l' équipe première de Villebon a remportée la coupe de l' Essonne en s' imposant 3 buts à 2.

Une bonne nouvelle qui consolera les supporters des bleus malheureux.

Le prix du gazole qui rattrappe celui du sans plomb.
1€50 le litre de carburant et personne ne bouge.
Au niveau de l ' état Christine Lagarde avait prévenu "le pétrole monte, les gens n' ont qu' a prendre le vélo".
Plus sérieusement il faut inciter a prendre les transports en commun.
Sauf que notre R.E.R est au maximum en matière de trafic.
De banlieue à banlieue ou si vous habitez le sud de l' Essonne et que vous n' avez pas de voiture vous êtes coincé.
Le président du pouvoir d' achat à donc prix le parti de ne pas faire baisser la tipp ou autres taxes sur le pétrole.
De son coté le Conseil Général de l' Essonne qui perçoit des rentrées de cette tipp n'a pas l' intention de faire baisser son taux.
Donc P.S. ou UMP, les deux partis majeurs de notre pays au niveau local ou national laisse courir en espérant une hypothétique baisse du cours du pétrole.
Il est vrai que si le pétrole peut baisser dans les mois ou années qui suivent le "choc pétrolier" que nous subissons reviendra au moins une fois avant 2016.
Sans être un devin le marché des cours à long terme a bondi cette semaine.Le baril de pétrole pré acheté pour 2016 est à 136 Dollards.
Ce qui veut dire que en 2016 le baril vaudra au moins ce prix
Il est urgent de se pencher sur les énergies renouvelables.
Nous avons 6 à 8 ans pour anticiper une nouvelle flambée des cours.
En attendant le gouvernement comme notre Conseil Général vous propose de faire le dos rond et de prendre de plein fouet cette augmentation qui pèse fortement sur chacun des ménages.

Les champs et le poumon vert du plateau de Saclay ne seront peu-être bientôt qu' un souvenir.

Les oiseaux n'ont qu ' a bien se tenir car le projet de l ' O.I.N devrai voir le jour d' ici deux ans.

L'idée de départ c' est de créer un pôle technologique le plus gros de France.

A cela rien à dire si ce n' est que sur des routes déjà saturées le matin, un réseau de transport en commun exploité déjà au maximum de sa capacité vont venir se greffer 30 000 logements et 730 ha d'urbanisation.

L' O.I.N est décidé par l ' état et donc c ' est Christian Blanc qui est chargé du dossier.

Vient se greffer le SDRIF schéma Directeur d' Ile de France créé par le Conseil Régional de l' Essonne à majorité P.S.

Nous voilà donc parti pour une bataille partisane entre les deux projets qui verront tous les deux le jour.

C' est bien là le problème car si nous superposons les deux nous allons d' ici six ans voir notre paysage se bétonner, l ' environnement complètement dégradé.

Chacun à droite comme à gauche dira c ' est de la faute du projet de l ' autre.
Mais nous,nous dans tout cela ?
Nous qui vivons et aimons notre département laisserons-nous dégrader notre cadre de vie ainsi?

Pour vous donner une idée de ce qui nous attend voici l' article du Parisien .

Pour voir l ' article en plus gros cliquez sur le lien ci-dessous.

OIN SACLAY.jpg

Entrez dans la légende !

C' est le titre du magazine du conseil général que je vous encourage a lire.

D' une part c' est vous qui le financez et d ' autre part même si il est partisan il permet d' avoir des informations sur tout le département.

Entrons dans la légende donc :

Page 3 Michel Berson nous donne sa vision du grand Paris.

Page 4 et 5 nous entrons dans la légende .... de Chamarande (voilà pourquoi le titre).

Page 13 nous passons de la légende à la réalité car c' est le Budget 2008 du Conseil Général.

Il était une fois (cela commence souvent comme cela une légende) un gentil vice président du Conseil Général chargé des finances appelé Françis Chouat.

En janvier dernier lors de l ' adoption du budget nous informe t-il en page 14, il avait précisé qu'il n y aurai pas recours à l ' augmentation des impôts dés lors qu ' une mauvaise nouvelle ne viendrait peser sur les recettes ou les dépenses.

D' ailleurs lors des élections cantonales mon adversaire P.S. Thomas Chaumeil avait indiqué sur son tract que" non non non il n ' y aurai pas d' augmentation des impôts si on lui faisait confiance".

Mais comme nous sommes dans un monde de légendes et de contes de fée au conseil général la magie s ' invite après les élections.

En effet la mauvaise nouvelle est sûrement arrivée entre le 16 mars et le 09 avril date où il a été décidé d' augmenter les impôts entre 3.4 et 5.13% suivant les taxes .Sinon Francis Chouat et ses amis se seraient conformés au budget de janvier.

C' est pas magique cela ?
Tout comme la répartition des dépenses page 15.
Environnement 2% du budget.
Pourtant le P.S. a fait une très verte campagne mais la protection de notre environnement ne doit pas être encore une priorité dans l' Essonne si on en juge par ce trés faible pourcentage.

Allez allez passons à la page 32 : la tribunes de l ' opposition départementale.

Légendaire la tribune de l ' UMP qui s'insurge contre l ' augmentation des impôts (les élus U.M.P. oublient bien sûr que au niveau national on vient depuis le premier mai de raboter le budget des ménages en réduisant les allocations familiales mais la tribune du P.S le rappelle).

Légendaire aussi la tribune du groupe UPE (ce sont les indépendants divers droite de l' Essonne) qui crie au loup sur les impôts .
Ces derniers s' écriant :"Nous pensions que le mensonge électoral faisait partie d' une époque révolue."
Dans ce groupe il y a Dominique Fontenaille le Maire conseiller général de Villebon sur Yvette.
Pour la ville il y a avait marqué en gros sur la plaquette électorale "des dépenses maîtrisées et aucune augmentation des impôts cette année pour la ville".
Au second conseil municipal une surpise!!!
Une augmentation des impôts locaux est à prévoir.
Un doute me vient alors Dominique Fontenaille est-il devenu P.S?
Si oui c' est une bonne nouvelle pour Thomas Chaumeil qui est dans l ' opposition au conseil municipal.

Bon j ' arrête là!Juré promis sur le coté légende du conseil général je ne dis plus rien .
A vous de vous faire une opinion en lisant vous même ce magazine durant ce long week end.

Le groupe ayant lancé la pétition de soutien pour François Bayrou "élan du 14 avril " vient de faire une proposition du réglement intérieur du MoDem Essonne.

Vous pouvez le consulter allant sur le site www.elandu14avril.fr

Tout le monde en parle!
Tout le monde a sa vision du grand Paris.
Une région dans la région, voilà en gros le projet du grand Paris.
L'idée, agrandir Paris en englobant la petite et moyenne Couronne avalant les départements du 92 93 et 94.

Voici la recette du futur des Essonniens si nous ne sommes pas vigilants :

Le grand Paris aux petits oignons:

Prenez un schéma directeur appelé SDRIF pour l'Ile de France et faites le voter par la majorité P.S. du conseil Régionnal, puis demandez à vos amis du Conseil Général de l'Essonne en majorité de l'adopter (même si cela est pas top pour l'Essonne).

Dedans, mettez y une pointe d'équipements lourds et de transports pour les départements du futur Grand Paris.
Installez y des logements sociaux et bétonnez ce qui reste de vert dans la région (le 78 et le 91) en oubliant de mettre les infrastructures qui vont avec et laissez les habitants se débrouiller avec la RN20 et autres routes déjà saturées.

Ensuite rajouter à droite l' O.I.N gérée par le président pour créer un pole technologique afin rassembler tous les ingénieurs et toutes les têtes bien faites de ST QUENTIN en Yvelines à Marcoussis.
Ne vous souciez pas de ceux qui n' ont pas bac +5 et qui travailleront plus pour gagner plus dans les supermarchés aux alentours.
Saupoudrez de logements hauts de gamme, le secteur du plateau de Saclay pour ces hauts revenus et laissez les classes moyennes se réfugier dans le sud de l'Essonne ou le prix du l'immobilier est moins élevé et sans transports en commun.

Laissez mijoter à feu doux, et lorsque l' O.I.N et le sdrif sont votés et les élections passées, faites augmenter les impôts du conseil général.

Ensuite, créez une région dans la région en intégrant la Capitale, le 92 (le département le plus riche de France et où les entreprises du CAC 40 sont logées à la défense et ses alentours), le bout riche du 93 avec son stade de France et le 94 avec son Vincennes et sont St Maur des Fossés.

Prenez les taxes pro de ces départements et créez un GRAND PARIS réussi ayant plus de pouvoir que la région Ile de France et pourquoi pas, demander à cette région IDF de financer quelques projets du Grand Paris.

D'ici 10-15 ans vous obtiendrez une région forte "le Grand Paris" avec son coté chic et bling bling PARIS.
Sa zone industrielle génératrice de richesses comprenant le 92 et un bout du 93 et 94.
Et enfin le plateau de Saclay et l'Essonne avec ses résidences "smart" et la vitrine technologique.

Pour faire social, n'oubliez surtout pas de faire des logements sociaux en dehors de la zone chic sinon il risque d ' y avoir des tensions.

Dernier conseil pour bien réussir le Grand Paris : surtout n' informez pas la population du 78 et du 91 de ce projet et, si le mal est déjà fait, ne demandez pas l'avis de la population car ces gens là seraient capables de ne pas être d'accord.
Surtout ceux du MoDem, qui sont des personnes peu fiables car ils sont libres et indépendants et n'obéissent pas à un état major.
Pire encore, ces gens là ne feraient même pas d 'excuses s'ils n'étaient pas d'accord Monsieur Fillon.Parceque maintenant que la Maire de Longjumeau s'est fait tapée sur les doigts, ce n'est pas elle dans l 'Essonne qui va contester ce Grand Paris.

Voici une vision du Grand Paris dans le "PARISIEN".

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Cliquez sur le lien pour voir l' article en grand.






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Je vous propose de nous retrouver autour de

Bernard LE HIIDEUX

Député Européen
Président du Groupe Démocrate et Centriste du Conseil Régional

ainsi que des candidats et élus MoDem du département

Le jeudi 10 avril 2008 à 20 heures 30

Ferme de Chalandray
101, avenue de la République
à MONTGERON

La soirée s'achèvera autour d'un verre de l'amitié.

Retour sur un dossier de la campagne électorale.Les agriculteurs de l ' Esonne vont-ils utilisés ce produit ?On parle de Grenelle de l ' environnement mais...

L'insecticide Cruiser : une menace de plus pour les abeilles ?
Par Jean-Luc Goudet, Futura-Sciences

Le gouvernement a autorisé l'utilisation du Cruiser, un insecticide neurotoxique déjà utilisé en Allemagne et en Italie. Selon le syndicat des apiculteurs, ce produit aurait fait des ravages chez les abeilles en Italie.

Le Cruiser, une préparation contenant du thiaméthoxam, un produit neurotoxique pour les insectes, vient d'être autorisé en France. Fabriqué par la société Syngenta, ce produit s'utilise sur les semences de maïs pour protéger la plante de certains insectes, les taupins et l'oscinie. La décision provoque la colère de l'Unaf (Union Nationale de l'Apiculture Française), qui souligne les faiblesses du dossier, les chiffres alarmants en provenance d'Italie, l'expérience du Gaucho et du Régent ainsi que le danger représenté aujourd'hui par le frelon d'Asie, qui cause des ravages dans les ruches.

Le Cruiser a d'abord été autorisé en Allemagne où sa dangerosité a été évaluée, et jugée très faible, à la suite de multiples expériences, dont des essais sur des abeilles, en plein champ et sous des tunnels (enceintes fermées). C'est le dossier des études allemandes qui a servi à l'Afssa (Agence française de sécurité sanitaire des aliments) pour donner son avis, dans le cadre « d'une procédure de reconnaissance mutuelle », grâce à laquelle un produit approuvé par un pays de l'Union européenne peut l'être dans les autres Etats membres sans l'obligation de tests supplémentaires.

Au vu du texte de l'Afssa elle-même, on comprend les craintes des apiculteurs. Dans son premier avis, rendu en novembre 2007 (disponible en téléchargement au format PDF), l'agence reconnaît que ce produit est un danger pour les abeilles : « Au regard des données évaluées au niveau européen, le thiaméthoxam et le CGA 322704 [un sous-produit du thiaméthoxam après son hydrolyse, NDLR] sont très toxiques pour les abeilles. Le thiaméthoxam est systémique et peut migrer vers les pollens et nectars ». Mais un peu plus loin, on lit : « L’Allemagne conclut à un risque négligeable pour les abeilles en raison du mode d’application du produit en traitement de semence ».

Luxe de précautions

Ce produit est donc à peu près mortel pour les abeilles en contact direct mais, appliqué sur les graines, comme son mode d'emploi l'indique, il risque peu de se propager dans les environs et de toucher les abeilles alentour.

Les apiculteurs français ne sont pas convaincus du tout. Le thiaméthoxam est un neurotoxique, agissant comme les principes actifs des très contestés Gaucho et Régent. Le monde apicole s'est battu contre ces deux produits, qui ont finalement été interdits. Depuis leur disparition, les populations d'abeilles qui avaient connu hivernales énormes, ont vu leurs effectifs repartir à la hausse. Le lien entre le retrait de ces deux insecticides et la meilleure santé des ruches n'a pas été scientifiquement établi mais le soupçon est suffisamment fort pour que les apiculteurs voient d'un mauvais œil l'essai d'unneurotoxique aux propriétés semblables.

Henri Clément, président de l'Unaf, affirme que ce produit a provoqué une hécatombe dans 40.000 ruches en Italie et que le thiaméthoxam a été retrouvé dans des abeilles mortes. Pour souligner les dangers du Cruiser, l'Unaf s'appuie également... sur les recommandations de l'Afssa, qui assortit son avis favorable d'un luxe de précautions. Le ministre de l'agriculture, Michel Banrier, a lui-même assuré que ces mesures préventives seraient suivies et que la décision était « surveillée et évaluée ».

L'autorisation ne vaut que pour le maïs et pour une année seulement, qui servira à s'assurer des effets de ce produit. Le maïs traité devra être planté avant le 15 mai, pour réduire la durée de la floraison. Un « plan poussières » sera mis en place pour mesurer la diffusion de la molécule autour des champs de céréale traitée. Dans son premier avis de novembre, l'Afssa préconisait d'éloigner les ruches d'au moins trois kilomètres des champs traités, une mesure jugée inutile un mois plus tard après de nouveaux éléments apportés par Syngenta.

Attention aux oiseaux

L'Afssa maintient sa principale mise en garde : après une saison de culture de maïs traité, le champ ne devra pas être utilisé pour la production d'une plante pouvant être butinée par les abeilles (tournesol, colza, trèfle, luzerne. Maïs…). En effet, dixit l'Afssa : « Le métabolite majeur CGA 322704 peut être persistant et les résidus dans le sol peuvent être mobilisés par les cultures suivantes ».

Pour Henri Clément, ces précautions sont si nombreuses qu'elles démontrent en elles-mêmes le danger du Cruiser. L'Unaf estime que ce n'est pas le moment d'introduire une telle arme aux effets secondaires méconnus alors que les abeilles françaises subissent la menace d'un autre danger : l'énorme frelon d'Asie, Vespa velutina, semble-t-il arrivé en France en 2004 dans des poteries chinoises, qui attaque les ruches et provoque des ravages. Depuis 2005, sa présence s'étend dans tout le sud-ouest. Globalement, les populations d'insectes pollinisateurs sont plutôt mal en point dans le monde.

Le Cruiser n'est pas dangereux que pour les insectes. « Le produit est toxique pour les oiseaux, prévient l'Afssa dans son avis du mois de novembre. Pour cette raison, il faut s'assurer qu’aucune semence ne repose à découvert sur le sol. Avant de soulever le semoir, il faut l’arrêter à temps afin d’éviter des pertes de semences postérieures au levage ».
Bref, le Cruiser n'a rien d'un produit inoffensif. C'est un poison dont on ne peut qu'espérer que les dangers, réels et connus, soient minimisés par les précautions prises.

Loués 250 euros par mois par Adoma pour 19 M2, gérés par la Mairie de Paris .
Les foyers de l ' Adoma pour les imigrés en situation régulière et travaillant sont dans un état pitoyable.
Voyez plutôt en cliquant sur le lien ci-dessous cela vaut plus que des mots.

http://videos.tf1.fr/infos/media/jt/0,,3809165,00-enquete...

Le grand PARIS sera t-il le PARIS des nantis?