Christophe BEDON

A grand coup de médiatisation une grande nouvelle pour les habitants proches de la RN20.

L' aménagement de celle-ci en boulevard urbain de Ballainvilliers à Linas (voir article du parisien ci-dessous).

Une étude est donc lancée ( encore une de plus !!) et le Conseil Général de l' Essonne devrait se réunir sur ce sujet début juillet.

Un seul souci et il est de taille personne ne sait comment financer un projet qui s' évalue environ à 15 millions d ' Euros du KM.

Pour faire simple cela veut dire que le dossier va prendre des années pour voir le jour.

De toute façon il faut réduire le trafic poids lourds sur ce tronçon de RN20 ( voir article sur le blog).
Le maire de Linas , François Pelletant depuis dix ans se bat concernant ce problème récurrent.

En 1999 le Parisien écrivait :

Déjà en 1999, François PELLETANT avait fait procéder à un comptage des véhicules classe 4 (poids lourds) aux deux sorties auto routières. Verdict : alors que 120 camions par heure sortaient à la petite sortie d'Allainville, ils étaient 200 – seulement pourrait-on dire – à sortir à la barrière de péage de St Arnoult, où arrive en plus, l'ensemble des véhicules qui empruntent l'autoroute A 11 !
En février 2008 j' ai réalisé en sa compagnie un nouvelle étude pour solutionner rapidement ce problème et nous sommes arrivés à cette conclusion de bon sens.

La solution : FAIRE PAYER LE MEME TARIF AU POIDS LOURDS QU'ILS SORTENT A ALLAINVILLE OU A ST ARNOULT EN YVELINES.

En effet ,cet encombrement est largement dû à la tarification pratiquée sur l'autoroute A 10.
Pour faire des économies, beaucoup de camions qui roulent en direction de la capitale préfèrent sortir à Allainville (Yvelines), juste avant le péage de St Arnoult, soit 12 kilomètres en amont.
Ils empruntent la RN 191 jusqu'à Etampes et se retrouvent ensuite sur la RN 20.
Ce détour volontaire effectué par les routiers a une explication financière :
Par exemple, le chauffeur d'un poids lourd parti d'Orléans doit débourser en classe 4 selon le barème COFIROUTE d 'octobre 2007

15.10 EUROS

CONTRE

27.90 si il sort à ST ARNOUX.

SOIT UNE ECONOMIE 12.80 euros ou 25.60 pour un allez retour ORLEANS PARIS.

Sachant que le prix de gazole explose en ce moment on comprend pour les routiers ,l'économie réalisée mais cela se fait au détriment de la RN20 qui se voit surchargée de poids lourds.

Gérard Funes (P.S.) vient d' un coup se réveiller car dans l'Extrait du journal de l’Essonne de juin 2008 il dit : « … nous constatons que près de 5000 poids lourds quittent chaque jour l’autoroute A 10 à hauteur d’Artenay, dans le Loiret, pour emprunter la RN 20 et remonter vers Paris via la Francilienne. Ces poids lourds qui ne font que traverser notre département entraînent d’importantes nuisances pour les usagers de la RN 20 et le riverains… » explique Gérard FUNES, vice Président du Conseil général chargé des équipements publics et des infrastructures routières. Et le journal de poursuivre en nous expliquant que cette situation existe parce que les routiers évitent ainsi le péage de Saint Arnoult en Yvelines, économisant 20 euros à chaque passage.

François Pelletant un peu excédé s'exclame: Quelle découverte ! Voilà 10 ans que j’alarme le Ministère de l’Equipement, les services Préfectoraux et la Société Cofiroute de cette situation invraisemblable…

Alors d 'un coup j'ai pensé "ça y est enfin le Conseil Général étant à gauche et le vice président venant prendre conscience du problème et ayant la solution cela devrait avancer très vite".
Et là quelques lignes plus loin je lis :
Une étude va être lancée auprès des chauffeurs routiers, en attendant de trouver des solutions pour dissuader les camions d’emprunter la RN 20.

Voilà la boucle est bouclée, nous sommes repartis pour des années d' étude sans rien voir déboucher.

Un peu comme le boulevard urbain dont personne ne sait comment le financer.


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Cliquez ci-dessus pour lire l ' article du parisien.